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La formación Team Bimota Alstare mostró una gran competitividad en Donington Park con sus dos pilotos Ayrton Badovini y Christian Iddon, que estuvieron en cabeza de la lucha en la categoría EVO en las dos salidas disputadas en Gran Bretaña. Ayrton Badovini terminó por delante de todos los pilotos EVO en las dos mangas, mientras que Christian Iddon secundó a su compañero de equipo en la segunda carrera después de ser víctima de una caída en la primera.

Aunque en carrera superó a David Salom, Badovini no pudo ocupar su lugar en la clasificación general a falta de obtener la oportuna homologación la Bimota BB3. De esta forma, los resultados de Badovini e Iddon no contabilizan puntos, pero su rendimiento del pasado domingo hace pesar que la BB3 está demostrando su potencial antes de los que algunos esperaban.

Ayrton Badovini: “Estoy muy contento por los resultados de domingo, especialmente después de la caída del día anterior. Siempre es difícil recuperar el ritmo después de una caída y el domingo por la mañana no me encontraba a gusto durante el entrenamiento libre, quizá porque el asfalto estaba todavía demasiado resbaladizo. Sin embargo, cuando salió el sol y el asfalto se secó, la posibilidad de disputar las carreras sobre seco mejoró inmediatamente el panorama desde mi perspectiva”.

“Sabía que mi BB3 funcionaría y cuando hice las dos salidas bien supe que podía ser un buen día de carreras para nosotros. Me sentía cómodo sobre la moto y podía pilotar de forma fluida. Sólo por esto ya debo dar gracias a mi equipo, por todo el trabajo que hicieron. No tuve grandes problemas en ninguna de las dos carreras, sólo me hubiera gustado tener algo más de sensibilidad en el tren delantero. Quisiera dedicar estos resultados a Francis Batta y su equipo. Todos ellos significan mucho para mí”.

Christian Iddon: “En la primera carrera me fui al suelo después de sólo cuatro vueltas y fue por mi culpa porque me precipité. Había salido bien y estaba delante de varios pilotos de los buenos, pero después perdí algunas posiciones en la chicane y en la horquilla. Intenté recuperarlas todas en la siguiente curva y ese fue mi error, ya que entré un poco pasado y perdí el tren delantero. Todavía quedaba mucha carrera, así que debí haber esperado un poco más. Probablemente debido a esto fui demasiado conservador en la primer vuelta de la segunda salida. Quería centrarme antes de comenzar a tirar fuerte. Entonces tuve problemas con el asiento de mi moto, pero me acostumbré a la sensación. Poco después tuve el motor comenzó a fallar y seguí rodando, pero algo nervioso por si pasaba algo grave. Pero la moto continuó funcionando bien, así que seguí en carrera”.